Катализаторы

Катализатор продажа и установка от “Глушаки на Севере”
Мы предлагаем замену штатных катализаторов на универсальные катализаторы или  пламегасители .

!Всегда в наличии большой выбор катализаторов под различные обьемы и конфигурации ,всех стандартов EURO-2,3,4!

В отдельных случаях,  когда не рекомендуется замена оригинальной запчасти, в наличии оригинальные глушители и катализаторы.

Каталитический нейтрализатор в автомобиле деталь неремонтопригодная, и в случае поломки  подразумевает замену. Выбивание ломом внутренностей из забившегося катализатора как  способ ремонта можно рекомендовать только в крайнем случае и на очень непродолжительное  время

В целом существует всего  несколько вариантов решения проблемы:
- Установка нового оригинального катализатора.
- Замена штатной детали универсальным катализатором.
- Замена катализатора на пламегаситель.

Грамотные решения по выхлопным системам в г. Санкт-Петербург – Глушаки на Севере

О катализаторах продажа и установка от “Глушаки на Севере”  

Катализаторы – являются сейчас уже обязательной опцией для всех современных автомобилей.  Катализаторы (каталитические нейтрализаторы) предназначены для очистки выхлопных газов,  путем окисления вредных соединений. Высокая стоимость катализаторов обусловлена  использованием в них солей платины, родия или палладия.

Внутренняя структура катализатора может быть выполнена из керамики или быть  металлической. Керамические катализаторы более дешевы, и поэтому более распространены.  Однако за экономию приходится расплачиваться. Керамический катализатор довольно хрупок и  боится механический воздействий. От удара например о лежащий на дороге камень внутренние  соты керамики могут разлететься на мелкие кусочки. То же самое может произойти, если на  раскаленный во время движения катализатор попадет вода из глубокой лужи. Так же разрушить  керамический катализатор могут неполадки системы зажигания двигателя. Происходит это из-за  того что во время неудавшегося пуска мотора, несгоревший бензин скапливается в выпускном  тракте. Когда автомобиль, наконец, заводится, в катализаторе происходит взрыв и  керамические соты не выдерживают и рассыпаются. Металлический катализатор в этом  отношении более надежен.
Но все же какая бы не была внутренняя структура катализаторов все они довольно быстро выходят из строя из-за следующих причин:
- Этилированный или просто не качественный бензин.
- Различные «левые» промывки топливной системы.
- Масло или охлаждающая жидкость попадающая в камеру сгорания и соответственно в катализатор.
- Переобогащенная топливная смесь, вызванная неполадками в системе питания двигателя.

В результате катализатор теряет способность выполнять свои функции, то есть дожигать вредные примеси. Кроме того, происходит уменьшение общего проходного сечения вследствие засорения каналов. Теряется мощность, автомобиль начинает «тупить». Катализатор перегревается, его корпус может раскаляется до красного цвета, и даже поджечь антикоррозийную защиту кузова. Внутри неисправного катализатора температура может  возрасти настолько, что керамика оплавляется и полностью перекрывает проход для выхлопных газов. Естественно не чем хорошим это двигателю не грозит.

Еще один недостаток стареющего катализатора это керамическая пыль. Со временем не смотря на кажущуюся внешнюю целостность, керамический блок постепенно разрушается, и небольшие  обломки керамики затягиваются в камеру сгорания. Что приводит к повышенному износу стенок  цилиндров и маслосъемных колец.
Поэтому рекомендована замена катализатора через 100000 км вне зависимости от его работоспособности.                                                         

Чаще всего катализатор устанавливается сразу за приемной трубой перед основным глушителем и представляет собой отдельную легко съемную деталь. Это самый лучший вариант с точки  зрения ремонтопригодности. Однако существуют катализаторы расположенные непосредственно в выпускном коллекторе. Такое расположение позволяет легче выполнять экологические нормы, так как разогрев катализатора до рабочей температуры происходит намного быстрее. Отрицательным моментом является сложность работ по его замене, и возможность повреждения коллектора при неисправном катализаторе.
Грамотные решения по выхлопным системам в г. Санкт-Петербург : Глушаки на Севере

Катализатор или пламегаситель? продажа и установка от “Глушаки на Севере”
Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO,CH,NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.Именно СО2 на выходе является причиной наличия катализатора в выхлопной системе. Данная концентрация соответствует нормам ЕС! Более того. Наличие катализатора при эксплуатации автомобиля в России приносит его владельцу больше проблем и головной боли.

С чем это связано?

1. Во-первых к нам в страну далеко не всегда прибывают только новые иномарки с минимальным пробегом. Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (имеется ввиду использование качественных нефтепродуктов) сопоставим со 100-120 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор выполняет фильтрующие свойства, а фильтры, как известно надо менять.Дальнейшее использование катализатора вполне допустимо (чем и занимаются у нас в России), однако надо четко представлять, что у Вас в выхлопной системе присутствует элемент далеко не со 100-%-ной пропускной способностью. К этому сроку на стенках сот уже осела сажа и продукты недогоревшего масла, которые существенно препятствуют выхлопным газам.

2. Заправляетесь Вы на наших российских заправках!
Не секрет, что не всегда Вам на заправке заливают качественный бензин, а ведь это - одна из основных основополагающих нормальной работы катализатора. Для катализатора этилированный бензин смертелен. В результате попадания тетраэтилсвинца в катализатор соты оплавляются, залипают и проходимость выхлопных газов практически прекращается. По сути, происходит тоже самое, что и при забитии сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее.
Некачественный бензин -основная опасность для катализатора!!!
Очень обидно бывает за владельцев автомобилей, которые даже не наездили 70-80 тыс.км, а катализаторы уже испорчены. Естественно у человека не возникает никакого желания покупать новые дорогостоящие (действительно дорогостоящие - стоимость нового штатного катализатора от 450$) детали, не имея абсолютно никакой уверенности в том, что, поставив их и покатавшись неделю-другую, он не столкнется с той же проблемой.

3. В третьих - наши дороги. Как ни крути, а керамические соты достаточно хрупкий материал и при сильном ударе может треснуть и расколоться. В результате удара соты отходят от стенок катализатора, начинают дребезжать и перемещаться внутри корпуса, в результате чего окончательно раскалываются и рассыпаются, разлетаясь по всей выхлопной системе. Помните для катализатора смертельно, если машина долго не заводится, потому что бензин накапливается в катализаторе и когда машина, наконец, завелась, внутри просходит мини-взрыв, что приводит к разрушению катализатора. По той причине нельзя чтобы машина "подъедала" масло.

Какие же признаки неисправного катализатора?
Существуют два варианта неисправности катализатора:
- От времени катализатор "забился", т.е. уменьшилась пропускная способность выхлопных газов. Признаками такого случая является ощущение того, что машина не "тянет", происходит ухудшение динамики разгона и мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу
- Второй вариант более критичный - т.е. катализатор уже разрушился и Вас беспокоит звук либо дребезжание рассыпавшихся керамичение сот или гудение пустого бочка.
Какие же вариаты существуют для решения проблемы катализатора?

На машины объемом до 2 л. самый приемлимый вариант это установка универсального пламегасителя (60-80$). То есть, вместо Вашего катализатора устанавливается пламегаситель, более приспособленный для выполнения функции разбивания первичного потока выхлопных газов и облегчение работы основного резонатора (одна из функций катализатора, кроме дожигания).

Есть более качественный и дорогой вариант (от 100$), который применяется для машин объемом от двух литров: пламегаситель большего объема из нержавейки и покрытый специальным пластиковым составом. Для данных пламегасителей не страшна наша зима со соляным раствором на улицах.

Возможна установка универсального катализатора (160$), который вваривается вместо бачка штатного катализатора.

Пламегаситель или катализатор? Преимущества и недостатки. продажа и установка от “Глушаки на Севере”
Что же выбрать пламегаситель или катализатор и, почему вообще, вместо катализатора предлагается пламегаситель. Рассмотрим работу катализатора: он выполняет две основные функции - дожигает СО и СH до экологичесски-чистых CO2 и безвредных азотистых соединений, что соответствует нормам ЕС и, вторая довольно важная функция - он разбивает поток выхлопных газов, т.е. является первичным резонатором (пламегасителем). Штатный катализатор очень дорогой (от 450$), и у нас в стране не является необходимым - у нас более либеральные экологичесские нормы; иномарка с нормально работающим двигателем попадает с запасом в нормы CO, CH, разрешенные у нас в стране даже без катализатора. Поэтому возникает вопрос: Что поставить вместо катализатора?
Можно поставить универсальный катализатор, который значительно дешевле штатного (например, катализатор фирмы Bosal стоит 120$). Плюсы - Ваша машина настроена на работу с катализатором, минусы - катализатор в России долго не живет (плохой бензин, плохие дороги)

Поэтому все-таки установка пламегасителя вместо катализатора, наиболее оптимальный вариант для иномарок в нашей стране. Плюсы - хорошее соотношение цена-качество; выполняет одну из 2-ух важных функций катализатора, минусы - худшие экологические нормы (у нас в стране не карается).(WWW.GLUSH.RU)
Почему выходят из строя катализаторы

Некоторые часто задаваемые вопросы о катализаторах

Ликбез по катализатору